Un rapport américain montre près de 400 accidents de véhicules automatisés en moins d’un an – National

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Les constructeurs automobiles ont signalé près de 400 accidents de véhicules équipés de systèmes d’aide à la conduite partiellement automatisés, dont 273 impliquant Teslas, selon les statistiques publiées mercredi par les régulateurs de sécurité américains.

La National Highway Traffic Safety Administration a mis en garde contre l’utilisation des chiffres pour comparer les constructeurs automobiles, affirmant qu’elle ne les pesait pas en fonction du nombre de véhicules de chaque constructeur qui utilisent les systèmes, ou du nombre de kilomètres parcourus par ces véhicules.

Les constructeurs automobiles ont signalé des accidents de juillet de l’année dernière au 15 mai en vertu d’une ordonnance de l’agence, qui examine ces accidents de manière générale pour la première fois.

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« Au fur et à mesure que nous recueillons plus de données, la NHTSA sera en mesure de mieux identifier les risques ou tendances émergents et d’en savoir plus sur la performance de ces technologies dans le monde réel », a déclaré Steven Cliff, l’administrateur de l’agence.

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Les accidents de Tesla se sont produits alors que les véhicules utilisaient le pilote automatique, la « conduite entièrement autonome », le régulateur de vitesse sensible au trafic ou d’autres systèmes d’assistance à la conduite qui ont un certain contrôle sur la vitesse et la direction. La société compte environ 830 000 véhicules avec les systèmes sur la route.

Le deuxième plus proche d’une douzaine de constructeurs automobiles qui ont signalé des accidents était Honda, avec 90. Honda dit qu’il a environ six millions de véhicules sur les routes américaines avec de tels systèmes. Subaru était le suivant avec 10, et tous les autres constructeurs automobiles en ont rapporté cinq ou moins.


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Dans une ordonnance de juin 2021, la NHTSA a demandé à plus de 100 constructeurs automobiles et entreprises de technologie de véhicules automatisés de signaler les accidents graves dans la journée suivant leur découverte et de divulguer les accidents moins graves avant le 15e jour du mois suivant. L’agence évalue le fonctionnement des systèmes et si de nouvelles réglementations peuvent être nécessaires.

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La NHTSA a également déclaré que cinq personnes avaient été tuées dans les collisions impliquant des systèmes d’assistance à la conduite et que six avaient été grièvement blessées.

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Le nombre d’accidents de Tesla peut également être élevé car il utilise la télématique pour surveiller ses véhicules et obtenir des rapports d’accident en temps réel. D’autres constructeurs automobiles n’ont pas une telle capacité, de sorte que leurs rapports peuvent être plus lents ou que les accidents peuvent ne pas être signalés du tout, a déclaré la NHTSA. Un message a été laissé demandant des commentaires à Tesla.


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Les accidents de Tesla représentaient près de 70% des 392 signalés par la douzaine de constructeurs automobiles. Bien que le constructeur automobile d’Austin, au Texas, appelle ses systèmes Autopilot et « Full Self-Driving », il indique que les véhicules ne peuvent pas conduire eux-mêmes et que les conducteurs doivent être prêts à intervenir à tout moment.

Les constructeurs n’étaient pas tenus de déclarer le nombre de véhicules équipés de ces systèmes sur la route, ni de déclarer la distance parcourue par ces véhicules ou le moment où les systèmes sont utilisés, a déclaré la NHTSA. À l’heure actuelle, ces chiffres ne sont pas quantifiables, a déclaré un responsable de l’agence.

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Cependant, la NHTSA peut demander ces informations ultérieurement. Entre-temps, les nouvelles données lui ont permis de découvrir les accidents beaucoup plus rapidement qu’auparavant. À l’heure actuelle, il utilise les données d’accident pour rechercher des tendances et en discuter avec les entreprises, a déclaré l’agence.

La NHTSA a déjà utilisé les données pour demander un rappel, ouvrir des enquêtes et fournir des informations pour les enquêtes existantes, ont déclaré des responsables. En outre, ils ont déclaré qu’il était difficile de savoir combien de conducteurs utilisent réellement la technologie.

« Cela aidera nos enquêteurs à identifier rapidement les tendances potentielles des défauts qui peuvent émerger », a déclaré Cliff. « Ces données nous aideront également à identifier les accidents sur lesquels nous voulons enquêter et à fournir plus d’informations sur la façon dont les personnes dans d’autres véhicules interagissent avec les véhicules. »

Honda a déclaré avoir emballé les systèmes pour en vendre davantage, ce qui pourrait influencer ses chiffres. « La population de véhicules qui pourraient théoriquement être impliqués dans un événement à signaler est bien supérieure à la population de véhicules construits par les constructeurs automobiles avec une stratégie de déploiement moins agressive », a déclaré la société.


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De plus, les rapports à la NHTSA sont basés sur des déclarations de clients non vérifiées indiquant si des systèmes automatisés fonctionnaient au moment d’un crash. Ces accidents peuvent ne pas être éligibles pour être signalés à la NHTSA après la collecte de plus de données, a déclaré Honda.

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L’Alliance pour l’innovation automobile, qui représente la plupart des constructeurs automobiles, a déclaré que les données recueillies par la NHTSA ne suffisent pas à elles seules pour évaluer la sécurité des systèmes de véhicules automatisés.

La commande de la NHTSA couvrait également les entreprises qui utilisent des véhicules entièrement autonomes, et 25 ont signalé un total de 130 accidents. Le spin-off de Google Waymo était en tête avec 62, suivi de Transdev Alternative Services avec 34 et Cruise LLC contrôlé par General Motors avec 23.

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Waymo, l’unité de véhicules autonomes d’Alphabet Inc., a déclaré avoir plus de 700 véhicules autonomes dans sa flotte. La société gère un service de transport entièrement autonome en Arizona et en teste un en Californie. La société a déclaré que tous les accidents se sont produits à basse vitesse, avec des coussins gonflables se gonflant dans seulement deux d’entre eux.

Dans 108 des accidents impliquant des véhicules entièrement autonomes, aucun blessé n’a été signalé et il n’y a eu qu’un seul blessé grave. Dans la plupart des accidents, les véhicules ont été heurtés par l’arrière.

© 2022 La Presse Canadienne

U.S. report shows nearly 400 crashes of automated vehicles in less than a year

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